6000.00 R$ Fiat Marea Elx 2.0 20V Troco - 1998 São Paulo

Published date: Abril 18, 2019
  • Localização: São Paulo, São Paulo, Brazil

⭕ Vendo ou Troco meu Marea Weekend, A mais de 10 anos na família. Veiculo de procedência.
hoje 22/07/16 consultei e ele se encontra com R$: 3.300,00 de IPVA + R$: 350,00 de Multas.
Minha intenção seria trocar por uma maquina de fazer Sacolas e saco de lixo. Pretendo montar uma empresa desse seguimento. Também estou aberto a propostas de maquinas de Fazer fraldas / absorventes e maquinas de fazer brindes.

Estudarei todas as propostas, podemos agendar a sua visita para vim ver o carro.
Veículo se encontra com motor zerado, bateria nova comprada no dia 02/07/16, 4 Pneus novos, roda de liga aro 15.Veículo tem uns Riscadinhos nada de amassados. Veículo se encontra sem o forro de porta traseiro lado esquerdo, de resto esta todo original.

Obs: Tenho uma Tucson também, 2012 mecanica com 55.000 km.

Lançado no Brasil em 1998 para substituir o Tempra, o Fiat Marea brasileiro era basicamente igual ao modelo europeu, salvo pela ausência das versões a diesel, devido à proibição do uso deste combustível em automóveis de passeio e da simplificação das opções à gasolina existentes. As primeiras unidades da Marea Weekend vendidas no Brasil em 1998 foram fabricadas na Itália, enquanto o sedã já era fabricado na fábrica da Fiat em Betim, MG. No entanto, toda a gama de propulsores do modelo era importada da Itália e montada no Brasil. Por quase uma década, o Marea atuou no segmento de médios pela Fiat, tanto os segmentos premium quanto o de entrada da categoria. Em 2006 as versões ELX, HLX e Turbo deixaram a linha de produção, extinguindo os propulsores 1.8L, 2.4L e 2.0L Turbo; restando apenas a opção pela versão SX 1.6L. Com vendas em queda e tecnologicamente defasado diante dos concorrentes, o Marea foi aposentado em 2007, dando lugar ao Fiat Linea, um sedan derivado do Fiat Punto.

Motor 2.0 naturalmente aspirado
O Marea chegou trazendo na época um motor 2.0L 20V naturalmente aspirado de 142cv e 18,1kgf/m (na Europa este mesmo propulsor desenvolvia 155cv e 19,2kgf/m, porém contava com a adição do coletor de admissão variável VIS e programação eletrônica diferenciada) . Este motor faz parte da família Free desenvolvida em parceria entre as italianas Fiat e Lancia, o qual incorporava inovações como um bloco de cinco cilindros, cabeçote e cárter de alumínio, comando duplo (DOHC) com quatro válvulas por cilindro, comando de admissão com tempo de abertura das válvulas variável e um dissipador de calor do óleo refrigerado à água (trocador de calor).

Além do desempenho acima da média e da tecnologia mais avançada na época, estes propulsores 5 cilindros tem outra uma característica única no que se refere ao seu ronco, que é bastante característico e diferenciado em relação aos demais motores de 4 cilindros.

Câmbio manual
As transmissões adotadas eram mecânicas de 5 velocidades (salvo as versões automáticas) com embreagem de acionamento hidráulico para os motores de 5 cilindros e a cabo para os 4 cilindros.

Os modelos com motores naturalmente aspirados utilizavam caixas de câmbio de escalonamento mais curto, sendo que o 1.6 possuía relações mais próximas e o 2.4 um pouco mais longas. Nestes, o acionamento dos seletores de marcha era realizado por um trambulador de varões.

A SW também conta com um parachoques traseiro basculante que liberado manualmente por uma trava, gira para baixo, formando uma rampa nivelada com o assoalho da mala (semelhante ao sistema usado por várias Pickups) que facilita o carregamento de grandes volumes e a acomodação de cargas maiores/pesadas.

Motorização Potência Torque Versão Anos de produção
Fivetech (Free) DOHC VVT 2.0L I5 20V Aspirado 142cv @6000RPM 18,1mkgf @ 5000RPM ELX, HLX 1998-2001

Número de telefone ✆ 11980853777

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